Infos légales et réglementaires

Légal; puissance jusqu'à 600W traité comme classe bicycle

Infrastructure cyclable: Légal sur les pistes cyclables

Source: Road Traffic Act (StVO) / KFG 1967 - compilation secondaire (2024)

Légal dès 15 ans, vitesse limitée à 25 km/h, calqué sur les règles des vélos électriques

Infrastructure cyclable: Légal sur les pistes cyclables

Source: Règles de circulation belges (mise à jour 2019 alignée sur les directives CE 2016) - secondaire (2024)

Légal uniquement en l'absence de piste cyclable ET si la limite de vitesse routière est ≤50 km/h; interdit sur les routes plus rapides et les trottoirs

Infrastructure cyclable: Utilisation de la piste cyclable obligatoire lorsqu'elle est présente

Source: Loi sur la circulation routière (Закон за движението по пътищата); modifications de juillet 2025 (2025)

Légal sur les routes dont la limite affichée est ≤50 km/h; utilisation de la piste cyclable obligatoire lorsqu'elle est présente

Infrastructure cyclable: Obligatoire lorsqu'elle est présente

Source: Loi sur la sécurité de la circulation routière (Zakon o sigurnosti prometa na cestama) (2024)

Aucune source actuelle vérifiée - ne pas présumer de la légalité

Infrastructure cyclable: Aucune source actuelle vérifiée

Source: Non vérifié de façon indépendante lors de cette recherche (2026)

Légal sur les routes ≤50 km/h en l'absence de piste cyclable; traité comme un vélo/vélo électrique

Infrastructure cyclable: Légal sur les pistes cyclables

Source: Loi n° 361/2000 Rec. (code de la route) (2024)

Légal; plafond plus strict de 20 km/h que la norme européenne

Infrastructure cyclable: Légal sur les pistes cyclables

Source: Loi danoise sur la circulation routière - compilation secondaire (2024)

Légal en tant que « véhicule électrique léger » (≤1000W); piste cyclable obligatoire lorsqu'elle est présente, sinon tenir l'extrême droite de la route

Infrastructure cyclable: Obligatoire lorsqu'elle est présente

Source: Loi sur la circulation (Liiklusseadus) (2024)

Traité comme un vélo; aucune restriction d'âge; au-delà de 25 km/h, reclassé comme cyclomoteur nécessitant une assurance

Infrastructure cyclable: Légal, traité comme un vélo

Source: Loi finlandaise sur la circulation routière - compilation secondaire (2024)

Légal sur la route uniquement en l'absence de piste cyclable ET si la limite de vitesse est ≤50 km/h; trottoirs uniquement en mode marche à 6 km/h

Infrastructure cyclable: Utilisation de la piste cyclable obligatoire lorsqu'elle est présente

Source: Code de la route - compilation secondaire (2024)

Limité aux pistes cyclables uniquement, pas aux routes générales; vignette d'assurance + plaque requises; âge minimum : 14 ans

Infrastructure cyclable: Légal, et emplacement obligatoire (pistes cyclables obligatoires)

Source: eKFV (Elektrokleinstfahrzeuge-Verordnung) (2024)

Les PLEV (6-25 km/h) utilisent la route comme les cyclistes; interdits sur les routes dont la limite affichée est ≥50 km/h; les appareils dépassant 25 km/h sont entièrement interdits

Infrastructure cyclable: Légal sur les pistes cyclables

Source: Nouvelle loi sur la mobilité (loi 4784/2021), ministère grec des Infrastructures et des Transports (2025)

Aucune loi nationale dédiée aux trottinettes électriques; traité comme un vélo par analogie avec le code de la route KRESZ; usage routier restreint, piste cyclable obligatoire lorsqu'elle est présente

Infrastructure cyclable: Obligatoire lorsqu'elle est présente, aucun plafond de vitesse réglementaire confirmé

Source: Code de la route KRESZ (appliqué par analogie, aucune loi dédiée aux trottinettes électriques) (2025)

Historiquement, aucune catégorie légale pour les trottinettes électriques sur la voie publique (traitées comme des véhicules motorisés non immatriculés/non assurés)

Infrastructure cyclable: Même restriction applicable

Source: Road Traffic Act 1961 (avant réforme); législation sur les « Powered Personal Transporters » (PPT) rédigée, mais statut 2026 non confirmé (2026)

La réforme de décembre 2024 a resserré les règles : immatriculation/assurance/plaques de plus en plus exigées; casque obligatoire pour tous les usagers

Infrastructure cyclable: Légal sur les pistes cyclables

Source: Code de la route italien (Codice della Strada), modifications de décembre 2024 (2024)

Immatriculation d'État obligatoire depuis le 1er avril 2024; légal sur les routes ≤50 km/h; trottoir autorisé à la vitesse de marche

Infrastructure cyclable: Légal sur les pistes cyclables

Source: Loi sur la circulation routière; régime d'immatriculation en vigueur depuis le 1er avril 2024 (2024)

Légal en vertu de la loi en vigueur depuis janvier 2024

Infrastructure cyclable: Légal; vitesse plafonnée plus bas (20 km/h) spécifiquement sur la route, 7 km/h en croisant des piétons

Source: Loi sur la sécurité de la circulation routière (modifiée, en vigueur depuis janvier 2024) (2024)

Légal sur les routes/pistes cyclables (≤250W)

Infrastructure cyclable: Légal sur les pistes cyclables

Source: Code de la route, modifié en janvier 2021 (2024)

Homologation technique individuelle + immatriculation + assurance requises; certaines routes interdites

Infrastructure cyclable: Légal sur les pistes cyclables

Source: Transport Malta (transport.gov.mt) (2024)

Seuls les modèles préapprouvés par le ministère des Infrastructures (catégorie Bijzondere Bromfiets) peuvent circuler sur la voie publique

Infrastructure cyclable: Légal pour les modèles approuvés

Source: Rijksoverheid - règles Bijzondere Bromfiets (2024)

Les usagers de 10 à 18 ans doivent avoir une carte de cycliste ou un permis AM-A1-B1-T; aucun document requis à partir de 18 ans

Infrastructure cyclable: Légal sur les pistes cyclables

Source: Modification du code de la route polonais, en vigueur depuis mai 2021 (2024)

Légal sur la route uniquement en l'absence de piste cyclable ET si la limite de vitesse est ≤50 km/h

Infrastructure cyclable: Utilisation de la piste cyclable obligatoire lorsqu'elle est présente

Source: Code de la route portugais - compilation secondaire (2024)

Légal uniquement en l'absence de piste cyclable ET si la limite de vitesse routière est ≤50 km/h; trottoirs interdits

Infrastructure cyclable: Obligatoire lorsqu'elle est présente

Source: OUG 195/2002 (Codul Rutier), modifiée par OUG 13/2020; HG 1075/2021 (2026)

Traité comme un véhicule non motorisé; légal sur les routes/pistes cyclables; âge minimum : 15 ans

Infrastructure cyclable: Légal sur les pistes cyclables

Source: Loi n° 8/2009 Rec. (circulation routière), modifiée (2024)

Légal sur les routes dont la limite affichée est ≤50 km/h; interdit sur les routes plus rapides/régionales

Infrastructure cyclable: Légal sur les infrastructures cyclables; certaines sources mentionnent un plafond de 10 km/h dans les zones partagées/piétonnes

Source: Loi sur les véhicules à moteur (ZMV-1); règlement sur les véhicules légers à moteur (2026)

Depuis janvier 2026 : assurance responsabilité civile + immatriculation DGT (plaque/QR) obligatoires; casque obligatoire dans tout le pays; âge minimum : 16 ans; trottoirs interdits

Infrastructure cyclable: Légal sur les pistes cyclables

Source: Règlement 2026 de la DGT (Dirección General de Tráfico) (2026)

Légal; plafond plus strict de 20 km/h que la norme européenne

Infrastructure cyclable: Légal sur les pistes cyclables

Source: Ordonnance suédoise sur la circulation routière - compilation secondaire (2024)

Seuls les programmes d'essai de location approuvés par le gouvernement sont légaux sur les routes/pistes cyclables des zones d'essai désignées; les trottinettes électriques privées sont interdites sur toute route publique, piste cyclable ou trottoir

Infrastructure cyclable: Même restriction; essais de location uniquement

Source: Road Traffic Act 1988 / directives d'essai pour trottinettes électriques (gov.uk) (2026)

Légal sur les routes dont la limite affichée est ≤25 mi/h (40 km/h)

Infrastructure cyclable: Légal

Source: Ala. Code (compilation secondaire) (2026)

Aucune loi à l'échelle de l'État - contrôle entièrement local (p. ex. code municipal d'Anchorage)

Infrastructure cyclable: Même condition de contrôle local

Source: Règlements municipaux (secondaire) (2026)

Légal sur les routes dont la limite affichée est ≤35 mi/h

Infrastructure cyclable: Légal

Source: A.R.S. Titre 28 (2026)

Légal sur les routes dont la limite affichée est ≤35 mi/h

Infrastructure cyclable: Légal

Source: Loi de l'Arkansas sur les « trottinettes motorisées » (secondaire) (2026)

Légal sur les routes ≤25 mi/h; jusqu'à 35 mi/h permis en présence d'une piste cyclable

Infrastructure cyclable: Légal, piste cyclable préférée/obligatoire lorsque la vitesse dépasse 25 mi/h

Source: CA Vehicle Code §21235 (2026)

Légal sur les routes dont la limite affichée est ≤30 mi/h

Infrastructure cyclable: Légal

Source: Loi du Colorado sur les « trottinettes à assistance électrique » (secondaire) (2026)

Légal sur les routes et les pistes cyclables; trottoirs interdits

Infrastructure cyclable: Légal

Source: Loi du Connecticut sur les trottinettes (secondaire) (2026)

Interdit sur les routes publiques et les trottoirs dans tout l'État

Infrastructure cyclable: Interdit

Source: Code de la route du Delaware (secondaire) (2026)

Légal sur les routes, les pistes cyclables et les trottoirs (traité comme un vélo)

Infrastructure cyclable: Légal

Source: FL Stat. §316.2128 (secondaire) (2026)

Légal sur les routes dont la limite affichée est ≤35 mi/h

Infrastructure cyclable: Légal

Source: Loi géorgienne sur les EPAMD (2026)

Légal sur les routes ≤30 mi/h; permis requis

Infrastructure cyclable: Légal

Source: Loi d'Hawaï sur les trottinettes (secondaire) (2026)

Interdiction de fait - classé comme véhicule motorisé en vertu de l'Idaho Code §49-114, non immatriculable pour les trottinettes électriques

Infrastructure cyclable: Même restriction

Source: Idaho Code §49-114 (2026)

Légal sur les routes et les pistes cyclables

Infrastructure cyclable: Légal

Source: Loi de l'Illinois sur les trottinettes (secondaire) (2026)

Légal sur les routes dont la limite affichée est ≤35 mi/h

Infrastructure cyclable: Légal

Source: Loi de l'Indiana sur les « trottinettes électriques » (secondaire) (2026)

Légal sur les routes, les pistes cyclables et les trottoirs

Infrastructure cyclable: Légal

Source: Code de l'Iowa (secondaire) (2026)

Aucune loi à l'échelle de l'État - contrôle entièrement local

Infrastructure cyclable: Même condition de contrôle local

Source: Règlements municipaux (secondaire) (2026)

Légal sur les routes dont la limite affichée est ≤35 mi/h

Infrastructure cyclable: Légal

Source: Code du Kentucky (secondaire) (2026)

Légal sur les routes dont la limite affichée est ≤25 mi/h; casque obligatoire pour tous les âges

Infrastructure cyclable: Légal

Source: Loi de la Louisiane sur les trottinettes (secondaire) (2026)

Légal sur les routes dont la limite affichée est ≤35 mi/h; permis requis

Infrastructure cyclable: Légal

Source: Loi du Maine sur les « trottinettes motorisées » (secondaire) (2026)

Légal sur les routes dont la limite affichée est ≤35 mi/h, ainsi que sur les pistes cyclables

Infrastructure cyclable: Légal

Source: Code des transports du Maryland (2026)

Légal sur les routes dont la limite affichée est ≤30 mi/h; permis requis

Infrastructure cyclable: Légal

Source: Loi du Massachusetts sur les trottinettes (secondaire) (2026)

Légal sur les routes dont la limite affichée est ≤35 mi/h

Infrastructure cyclable: Légal

Source: Loi du Michigan sur les « planches à roulettes électriques » (2026)

Légal sur les routes, les pistes cyclables et les trottoirs

Infrastructure cyclable: Légal

Source: Loi du Minnesota sur les trottinettes (secondaire) (2026)

Aucune loi à l'échelle de l'État; légal uniquement par approbation législative spéciale, ville par ville (p. ex. projet pilote de Vicksburg, routes ≤35 mi/h localement)

Infrastructure cyclable: Même condition locale/pilote uniquement

Source: Registre législatif du Mississippi (processus d'approbation spécial); projet pilote de Vicksburg (2026)

Légal sur les routes dont la limite affichée est ≤35 mi/h

Infrastructure cyclable: Légal

Source: Loi du Missouri sur les trottinettes (secondaire) (2026)

Légal sur les routes et les pistes cyclables; trottoirs interdits

Infrastructure cyclable: Légal

Source: Loi du Montana sur les « véhicules motorisés non standards » (secondaire) (2026)

Légal sur les routes dont la limite affichée est ≤35 mi/h

Infrastructure cyclable: Légal

Source: Loi du Nebraska sur les « véhicules à basse vitesse » (secondaire) (2026)

Légal sur les routes et les pistes cyclables

Infrastructure cyclable: Légal

Source: Loi du Nevada sur les trottinettes (secondaire) (2026)

Légal dans tout l'État; certaines limites fixées localement

Infrastructure cyclable: Légal dans tout l'État; certaines limites fixées localement

Source: Loi du New Hampshire sur les EPAMD (2026)

Légal sur les routes dont la limite affichée est ≤35 mi/h; trottoirs interdits

Infrastructure cyclable: Légal

Source: N.J.S.A. 39:4-14.13 (2026)

Aucune loi à l'échelle de l'État - contrôle entièrement local (p. ex. règlement d'Albuquerque)

Infrastructure cyclable: Même condition de contrôle local

Source: Règlements municipaux (secondaire) (2026)

Légal sur les routes dont la limite affichée est ≤30 mi/h

Infrastructure cyclable: Légal

Source: NY Vehicle & Traffic Law, article 34-C (2026)

Légal sur les routes dont la limite affichée est ≤35 mi/h

Infrastructure cyclable: Légal

Source: Loi de la Caroline du Nord sur les trottinettes (secondaire) (2026)

Légal sur les routes et les pistes cyclables; trottoirs interdits dans les quartiers commerciaux

Infrastructure cyclable: Légal

Source: Loi du Dakota du Nord sur les « trottinettes motorisées » (secondaire) (2026)

Légal sur les routes dont la limite affichée est ≤35 mi/h

Infrastructure cyclable: Légal

Source: Loi de l'Ohio sur les trottinettes (secondaire) (2026)

Légal sur les routes dont la limite affichée est ≤35 mi/h

Infrastructure cyclable: Légal

Source: Loi de l'Oklahoma sur les « cycles à moteur » (secondaire) (2026)

Légal sur les routes dont la limite affichée est ≤25 mi/h

Infrastructure cyclable: Légal

Source: ORS 814.500-534 (2026)

Interdit - classé comme cycle à moteur en vertu du Titre 75 (75 Pa. C.S. §102), ne peut pratiquement pas être immatriculé/assuré; illégal sur les routes et les trottoirs

Infrastructure cyclable: Même restriction

Source: 75 Pa. C.S. §102 (code de la route de Pennsylvanie) (2026)

Légal sur les routes et les pistes cyclables

Infrastructure cyclable: Légal

Source: Loi du Rhode Island sur les trottinettes (secondaire) (2026)

Aucune loi à l'échelle de l'État - contrôle entièrement local

Infrastructure cyclable: Même condition de contrôle local

Source: Règlements municipaux (secondaire) (2026)

Légal sur les routes et les pistes cyclables; trottoirs interdits dans les quartiers commerciaux

Infrastructure cyclable: Légal

Source: Loi du Dakota du Sud sur les « véhicules à faible puissance » (secondaire) (2026)

Légal sur les routes dont la limite affichée est ≤35 mi/h

Infrastructure cyclable: Légal

Source: Loi du Tennessee sur les trottinettes (secondaire) (2026)

Aucune autorisation uniforme à l'échelle de l'État - contrôle largement local (Austin, Dallas, Houston et San Antonio appliquent chacune leurs propres règlements municipaux)

Infrastructure cyclable: Même condition de contrôle local

Source: TX Transportation Code §551.351 (secondaire) (2026)

Légal sur les routes dont la limite affichée est ≤35 mi/h

Infrastructure cyclable: Légal

Source: UT §41-6a-1115 (2026)

Légal sur les routes (pas sur les trottoirs); permis requis

Infrastructure cyclable: Légal

Source: Loi du Vermont sur les trottinettes (secondaire) (2026)

Légal sur les routes dont la limite affichée est ≤35 mi/h

Infrastructure cyclable: Légal

Source: VA Code §46.2-908.1 (2026)

Légal sur les routes et les pistes cyclables; règles relatives aux trottoirs fixées localement

Infrastructure cyclable: Légal

Source: RCW 46.61.710 (2026)

Aucune loi à l'échelle de l'État - contrôle entièrement local

Infrastructure cyclable: Même condition de contrôle local

Source: Règlements municipaux (secondaire) (2026)

Légal dans tout l'État; certaines limites fixées localement

Infrastructure cyclable: Légal dans tout l'État; certaines limites fixées localement

Source: Loi du Wisconsin sur les « trottinettes électriques » (2026)

Aucune loi à l'échelle de l'État - contrôle entièrement local

Infrastructure cyclable: Même condition de contrôle local

Source: Règlements municipaux (secondaire) (2026)

Légal sur les routes et les pistes cyclables

Infrastructure cyclable: Légal

Source: DCMR Titre 18 (2026)

Légal UNIQUEMENT dans les municipalités ayant adhéré au projet pilote par règlement municipal (p. ex. Ottawa, Mississauga, Brampton, Windsor, Ajax, Oakville, Kitchener, Waterloo, London, Pickering). Toronto a refusé d'y adhérer (en 2021 puis de nouveau en mai 2024) - interdiction totale, y compris pistes cyclables, trottoirs, sentiers et parcs

Infrastructure cyclable: Même condition d'adhésion municipale; interdit à Toronto

Source: Règl. de l'Ont. 389/19 (Projet pilote - trottinettes électriques), ontario.ca / Règl. de l'Ont. 398/24 (2026)

Légal sur les routes dont la limite de vitesse affichée est ≤50 km/h dans le cadre du projet pilote provincial

Infrastructure cyclable: Légal sur les pistes cyclables le long de ces routes; trottoirs toujours interdits

Source: Projet pilote MTMD/SAAQ (engins de mobilité personnelle motorisés), lancé le 20 juillet 2023; arrêté ministériel 2026-10 (2026)

Légal uniquement dans les communautés participant au projet pilote (environ 34 à 36, dont Vancouver, Richmond et Squamish)

Infrastructure cyclable: Utilisation de la piste cyclable obligatoire lorsqu'elle est présente, dans les communautés participantes

Source: Règlement du projet pilote sur les trottinettes électriques, B.C. Reg. 90/2021; décret 640/2023 (2026)

Les trottinettes électriques privées sont un « véhicule miniature » interdit en vertu du Traffic Safety Act - illégales sur les routes, trottoirs et pistes cyclables dans toute la province. Seules les flottes partagées/en location (Bird, Lime, Neuron) opèrent légalement, et uniquement à Calgary/Edmonton sous des exemptions ministérielles précises

Infrastructure cyclable: Même interdiction pour les trottinettes privées

Source: Traffic Safety Act; Le Prieur c. Compagnie d'assurance Aviva du Canada, 2026 ABKB 452 (2026)

Le projet de loi 43 (cadre sur les véhicules électriques personnels) a été ADOPTÉ le 1er juin 2026, mais n'est PAS ENCORE PROCLAMÉ en vigueur - considérer comme non légal jusqu'à la proclamation et la mise à jour des règlements municipaux (p. ex. Winnipeg)

Infrastructure cyclable: Idem - cadre pas encore en vigueur

Source: Projet de loi 43, Loi modifiant le Code de la route et la Loi sur les conducteurs et les véhicules (adoptée le 1er juin 2026) (2026)

Légal uniquement dans les municipalités ayant adopté un règlement habilitant en vertu du cadre provincial (depuis septembre 2022) - p. ex. Saskatoon et Regina permettent l'usage sur les routes ≤50 km/h

Infrastructure cyclable: Légal sur les voies partagées/pistes cyclables/pistes cyclables protégées, uniquement dans les municipalités habilitées

Source: Cadre provincial de la Saskatchewan sur les trottinettes électriques (septembre 2022); règlements municipaux de Saskatoon/Regina (2026)

Reconnu en vertu du Motor Vehicle Act (modifications de 2022), mais les municipalités décident localement où l'usage est permis (p. ex. Halifax)

Infrastructure cyclable: Même condition dépendant de la municipalité

Source: Dispositions sur les trottinettes électriques du Motor Vehicle Act de la Nouvelle-Écosse (modifications de 2022) (2026)

Aucun cadre provincial dédié; la légalité dépend de la classification de l'appareil en vertu de la loi générale sur les véhicules à moteur et est informellement tolérée sur les pistes cyclables/rues tranquilles dans certains secteurs, sans être clairement légale

Infrastructure cyclable: Même statut incertain/toléré

Source: Aucune loi dédiée recensée (2026)

Le cadre en vigueur depuis juin 2022 classe les trottinettes électriques de façon similaire aux vélos, mais CONDITIONNELLEMENT à l'homologation de l'appareil et à des règles précises sur la route/les sentiers

Infrastructure cyclable: Même base conditionnelle/appareil homologué

Source: Règlement de l'Î.-P.-É. sur les trottinettes électriques (Highway Traffic Act) (2026)

Aucun cadre légal dédié aux trottinettes électriques; non autorisées sur la voie publique

Infrastructure cyclable: Idem - aucun cadre dédié

Source: Aucune loi dédiée recensée (2026)

Aucun cadre à l'échelle du territoire; suit les règles fédérales de référence sur les engins à assistance motorisée, les règlements municipaux locaux (p. ex. Whitehorse) régissant les détails

Infrastructure cyclable: Même incertitude à l'échelle territoriale; les règlements locaux peuvent permettre certains sentiers/pistes cyclables

Source: Règles territoriales / référence fédérale RSVA - secondaire (2026)

Aucun cadre légal dédié aux trottinettes électriques recensé

Infrastructure cyclable: Idem - aucun cadre dédié

Source: Aucune loi dédiée recensée (2026)

Aucun cadre légal dédié aux trottinettes électriques recensé

Infrastructure cyclable: Idem - aucun cadre dédié

Source: Aucune loi dédiée recensée (2026)

Aucune loi fédérale complète; Mexico réglemente la vitesse/le stationnement des trottinettes en libre-service; trottinettes privées peu réglementées

Infrastructure cyclable: Les règles municipales s'appliquent

Source: Règlements municipaux de transport de Mexico - secondaire (2026)

Aucune loi nationale; les municipalités fixent les règles (p. ex. São Paulo <40 km/h); circulation sur le trottoir généralement interdite

Infrastructure cyclable: Les règles municipales s'appliquent

Source: Règlements municipaux de São Paulo / Rio de Janeiro - secondaire (2026)

Aucune législation nationale complète; Buenos Aires exige casque/gilet réfléchissant la nuit, routes <30 km/h

Infrastructure cyclable: Les règles municipales s'appliquent (Buenos Aires)

Source: Règlements municipaux de Buenos Aires - secondaire (2026)

Catégorie « cyclomoteur motorisé de petite taille spécifié » depuis juillet 2023; plaque + assurance responsabilité civile obligatoires; 16 ans et plus; aucun permis de conduire requis pour les modèles conformes

Infrastructure cyclable: Légal, traité comme une catégorie proche du vélo

Source: Réforme du Code de la route japonais, en vigueur depuis juillet 2023 (2026)

Légal; permis requis; accès au trottoir restreint de 7h à 20h

Infrastructure cyclable: Légal

Source: Loi coréenne sur la circulation routière - compilation secondaire (2024)

Interdite sur les routes générales (jalan raya); permise uniquement dans les voies spéciales et zones désignées; Jakarta applique activement cette règle

Infrastructure cyclable: Les pistes cyclables sont l'emplacement autorisé

Source: Permenhub PM 45 Tahun 2020 (Kemenhub), promulgué le 22 juin 2020 (2026)

Varie considérablement selon l'État/le territoire : ACT/QLD/TAS/WA permettent l'usage public sans permis; SA/NT le restreignent à la propriété privée; NSW/VIC le limitent aux zones d'essai uniquement

Infrastructure cyclable: Même variation selon l'État/le territoire

Source: Règlements sur les engins de mobilité personnelle par État/territoire - compilation secondaire (2024)

Les appareils ≤500W ne sont plus classés comme « véhicule motorisé » selon la modification de 2024; légal sur les pistes cyclables/voies partagées; non autorisé sur les autoroutes/routes principales sans piste cyclable

Infrastructure cyclable: Légal sur les pistes cyclables/voies partagées

Source: National Road Traffic Amendment Act 8 de 2024; règlements municipaux (Le Cap, Johannesburg) (2026)

Légal sur la route uniquement où la limite de vitesse est ≤50 km/h et en l'absence de piste cyclable

Infrastructure cyclable: Pistes cyclables privilégiées lorsqu'elles sont présentes

Source: Règlement turc sur les trottinettes électriques (2021) (2021)